枣庄房产网讯：徐州，可能是枣庄人最熟悉的一个大城市，枣庄与徐州直接接壤，在口音、文化、习俗等方面几乎毫无差别，甚至两地很多人是亲戚。然而如此相似的两个地方，为什么成为位列九州的千年名城的是徐州而不是枣庄呢？
对于枣庄人来说
徐州这个南边的高富帅邻居简直不能再熟悉了~
很多枣庄人
购物去徐州
逛宜家去徐州
上大学去徐州
坐飞机去徐州
看病去徐州
那么，为什么不是反过来呢？
没办法，徐州在淮海经济区诸城中
实力优势实在是很突出
去年10月1日，徐州还获得了“联合国人居奖”
枣庄与徐州，其实都是邻居，然而现在二者拉开了这么大的发展差距其实和一个因素有着极其重要的关系——地理条件。
或者更具体一点说——微山湖。
微山湖是一个东西窄、南北长的湖，事实上它的南北方向长达一百多公里，形成了一道天堑，严重隔绝了湖东与湖西区域的交通。
从上面的地图中就可以看到，在湖的南北两头各形成了两个较大的城市——徐州和济宁，他们的共同点就是基本不太受湖的阻挡，各个方向的交通都很便利。而枣庄、沛县（行政上也属于徐州，但本文将其独立讨论）、微山等均完全被微山湖挡住一个方向的交通，它们也就未能发展成大城市。
实际上，很多是有大湖的地方，都可以观察到类似微山湖周边的这种类型的城市发育格局。
同样是长条形的湖泊，鄱阳湖也是南北两头形成两个大城市——南昌、九江；国外也一样，密歇根湖南端形成了芝加哥，但北端区域由于还有大湖阻挡，并没有发育出大城市。
这种大湖的阻挡对区域发展的影响其实是非常大的，比如最近发生了这么一件事，临沂一个教育培训机构组织学员共同乘车前往丰县、沛县参加教师招聘考试。然而在试图从二级坝跨过微山湖时遭遇了大堵车，导致大批学员没有按时赶到考点参加考试。
这只是微山湖阻挡东西两侧交通往来的一个事例，实际上微山湖对两侧区域的影响是方方面面的。
换一个角度，徐州的崛起其实用数学的方法也是可以推导出来的。
我们假设所有一切归零，如上图有三个城市，枣庄、徐州、沛县，起始时三者人口、经济等水平基本相当，它们之间的关系为：
枣庄与徐州之间距离为X
沛县与徐州之间距离为X
枣庄与沛县之间受大湖阻挡无法通行
这样假设三个城市之间都有相互贸易、交往的需求，就可以计算出在每个城市发展经营的成本：
从徐州去枣庄距离X，去沛县距离X，总距离2X
从枣庄去徐州距离X，去沛县距离2X，总距离3X
从沛县去徐州距离X，去枣庄距离2X，总距离3X
显然在徐州发展成本更低，更有优势。长此以往，特别是从农耕时代进入到现代社会之后，徐州就更容易聚集人口与财富
显然微山湖填不平也抽不干（微山湖另一方面有很大的益处但在此不表），在现有的情况下作为枣庄能够做些什么呢？
既然微山湖阻碍了东西方向的交通，那我们应该做的就是打通东西方向的交通。
实际上，现在已经有了一个好消息，就是枣庄至菏泽高速公路，途经微山县、鱼台县、金乡县，并在南阳岛北跨微山湖。
但仅有这一条还不够，之前在枣庄至菏泽高速公路建设前期，有人提出跨湖大桥可以修在微山岛的位置，其实这个位置也很需要一座大桥。
另外，二级坝虽然是已存在的东西跨湖通道，但是由于收费所以对于连通两侧的效果有很大折扣，随着政府财力的增加应该考虑取消收费。
相似的，枣庄南边连通徐州的韩庄闸收费站也应该从大局考虑，考虑取消收费。
说到东西方向打通微山湖，就不得不提到目前的行政区域划分问题。
目前微山县整体上将微山湖南部的湖区给包住，虽然微山距离枣庄更近，民间和枣庄关系也更紧密，但行政上属于济宁。而济宁也不会对这个相距济宁核心区域十分遥远的区域投入太大的建设精力。
另一方面，微山在湖两岸的辖区十分狭窄，稍往西就是沛县，稍往东就是枣庄，所以要想打通一条穿越微山湖的通道，需要协调三地的关系和力量，以目前的情况，在实际操作中是非常困难的。
所以目前淮海经济区的提出或许是解决这一问题时可以着重考虑借助的机制，又或者是更进一步，直接争取微山县归属的调整。
那么跨湖大桥的建设将如何影响枣庄？淮海经济区又将往哪个方向发展？关注枣庄房产网，我们将会根据形势发展，持续追踪解读。
文章来源：枣庄楼市观察
